ניתוח ציר מנוע של תיבת הילוכים להפחתה מיניאטורית

V. מהן הסיבות לחימום המיסבים של מנוע ההילוכים המיניאטורי?

 

מנוע מיקרו-גירבפעולה רגילה, המיסב לא יראה חימום חריג, חימום חמור של מיסב מנוע מיקרו-גיר בדרך כלל נובע מהסיבות הבאות.

 

1. נזק למיסב המנוע של מפחית מיניאטורי יגרום להתחממות יתר של המיסב.

 

2. גריז סיכה מעורבב עם חלקיקים חריגים או חומר זר על המיסב יגרום לבלאי המיסב ולהתחממות יתר מוגברת.

 

3. מחסור בשמן במיסב מנוע מפחית מיניאטורי, אם המנוע במצב זה למשך זמן רב יגרום לחיכוך מוגבר וכתוצאה מכך יתחממות יתר של המיסב.

 

4. איכות שמן הסיכה ירודה מדי, צמיגות לא מספקת או צמיגות גבוהה מדי, ביצועי הסיכה יובילו גם הם לחימום חריג של המיסב.

 

5. מיסב מפחית מיניאטורי וציר פלט, כיסוי הקצה רופף מדי או הדוק מדי, הדוק מדי יוביל לעיוות המיסב, רופף מדי יוביל לקיזוז שיגרום לחימום חמור של המיסב.

6. התקנה לא נכונה של מיסבים כך ששני הצירים אינם בקו ישר או חוסר איזון בטבעת החיצונית של המיסב, לאחר מכן המיסב לא יהיה רגיש, עומס הפעולה יוגבר ויחמם.

 

VI. מהן הסיבות הבסיסיות לריצה צירית של מנוע מיניאטורי?

 

1. המקרה הראשון הוא תנועה יחסית של הציר והרוטור של המיקרו-מנוע. אם מסיבה כלשהי חור הליבה ומרווח מיקום ליבת הציר של המיקרו-מנוע משתנה, מה שמוביל לשינויים במיקום היחסי של ליבת הרוטור והציר בין המיקרו-מנוע לציר הרדיאלי. בנוסף, עקב התנועה הצירית של ליבת הרוטור, קיימת סבירות גבוהה לעיוות חיכוך בין מכסה הקצה של המנוע המיניאטורי וקצה הרוטור, או גליות בסליל הסטטור.

 

2. המקרה השני הוא נזק או דליפה של רפידת הכוונון הצירית של מיקרו-מנוע. בתהליך התכנון והפיתוח של מיקרו-מנוע, גורמי ההתפשטות התרמית של החומר הם שיקולים מרכזיים, כך שייווצר פער מסוים בציר, אך זה יוביל ישירות לתזוזה צירית של הציר. לכן, שימוש בשיטת טעינת הרפידה כדי לפתור דליפה של הרפידה או איכות הרפידה לקויה, יוביל לכשל בלם צירי, ותיפגע בציר.

 

3. המקרה השלישי הוא כוונון אוטומטי של קו המרכז המגנטי של הסטטור-רוטור של המנוע המיקרו, מה שגורם לפגיעה. המצב האידיאלי של מיקרו-מנוע הוא חפיפה מלאה של קו המרכז המגנטי של הסטטור והרוטור, אך בפועל קשה יותר להשיג חפיפה מלאה של קו המרכז של הסטטור-רוטור של המיקרו-מנוע, ולכן המיקרו-מנוע במהלך הפעולה לא ייכנס למצב זה: "יישור - קיזוז - יישור - קיזוז קיזוז ------". לכן, תהליך כוונון היישור האוטומטי יביא ליציאה צירית. תהליך כוונון חוזר ונשנה יביא ליציאה צירית.

 

4. יחסית למיקרו-מנוע עם מדחף משלו בפעולה, תהליך האוורור ייצור כוח צירי מתאים על המיקרו-מנוע, אם אפקט איזון המדחף אינו טוב, מה שיוביל גם לתנועה צירית של המיקרו-מנוע.

האם יציאת צירית של מיקרו-מנוע תייצר את ההשפעה?

במילים פשוטות, אם יציאת הציר של המנוע המיניאטורי תגרום לרעידות חריגות, רעש, פיזור מיסבים ושריפת סלילים של המנוע המיניאטורי, מה שיקטין את חיי השירות שלו. ניתן להוסיף כרית צורת גל כדי להתאים את הכרית בקצה החיצוני של מיסב המנוע המיניאטורי ובמסמר מכסה הקצה כדי לפתור את בעיית התנועה הצירית של המנוע המיניאטורי.

 

VII. כיצד להגדיר את מיסבי תיבת ההילוכים הפלנטרית?

 

מנוע בעל תצורת מפחית פלנטרית משמש בתחומים שונים כמו בית חכם, אז כיצד מוגדר מיסב המיקרו-מפחית?

בדרך כלל, תיבות הילוכים פלנטריות מיקרו משתמשות בגלגלי שיניים סליליים בעלי כוח צירי מסוים, וגם אם משתמשים בגלגלי שיניים סליליים כפולים ובגלגלי שיניים ספירליים, יש למקם את כיוון הציר. ניתן לקבוע את גודל וכיוון כוח הרשת של גלגלי השיניים, רק את טווח המיסב ואת נקודת הפעולה של הכוח על הציר יש לקבוע באמצעות שרטוט. לכן, ניתן לבחור את המיסב הבא.

 

1, מיסבים נפוצים הם מיסבי גלילה כדוריים, מיסבי גלילה מחודדים בעלי שורה אחת, מיסבי גלילה גליליים בעלי שורה כפולה, מיסבי כדור ארבע נקודות מגע, מיסבי כדור וכו'.

 

2. מפרט המיסב לבחירה הראשונית היא לקבוע את קוטר הפיר, גודל קדח המיסב, כאשר מהירות פיר הכניסה גבוהה יותר, יש לבחור קדח זהה במפרט קיבולת העומס הגדול יותר, כאשר לפיר האמצעי שני זוגות של כוח רשת הפועל על המיסב, בהתאם למפרט גדול יותר, יש לבחור קדח זהה גם במפרט קיבולת העומס הגדול יותר.

 

3, כאשר מהירות ציר המוצא נמוכה ורק כוח רשת של זוג גלגלי שיניים פועל על הציר והמיסב, ניתן לבחור מיסב בעל קדח זהה בקיבולת העומס של מיסב בינוני או קטן יותר, אך כאשר ציר המוצא מחובר בקשיחות ובפגיעה, יש לבחור מיסב בעל קיבולת עומס גדולה יותר.